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充电桩行业或迎“春季”,十年夜企业“过冬”策略清点

文章来源:乐鱼电竞  作者:乐鱼电竞  发布日期:2020-07-15  浏览次数:779  【打印】  【关闭】   【返回

2018年,我国汽车市场遭受了近30年来的首场“寒潮”,汽车产销总量别离为2780.9万辆和2808.1万辆,较上年别离降落4.2%和2.8%。但新能源汽车表示却逆势上扬,产销量别离到达127万辆和125.6万辆,同比均增加60%摆布。此中纯电动汽车产销别离完成98.6万辆和98.4万辆,在新能源汽车产销量中所占比重均跨越77%。纯电动汽车成长势头强劲,向下流充电桩财产释放出明白的增量需求。

市场催动充电桩财产的同时,政策也在向充电范畴较着倾斜。本年3月出台的新能源汽车补助新政策明白暗示,2019年和过渡时代,新能源汽车地补打消,以后补助将转向至充电、加氢根本举措措施扶植和配套运营办事等方面。新政落地或将使充电桩行业真正迎来“春季”。

亿欧汽车经由过程查询中国充电同盟发布的充电根本举措措施运营相干陈述领会到,截至2018年末,我国公共充电桩保有量为33.1万台,新能源汽车与公共充电桩保有量比值为3.78。与2017年比拟,公共充电桩数目增加近40%,车桩比略有降落,”多车一桩“的状态虽有小幅减缓,但新能源汽车爆发式增加带来的充电需求仍然十分火急。在公共充电桩修建”穷追猛赶“的同时,私家充电桩数目也呈现年夜幅增加,2018年已配建私家充电桩总数达47.7万台,配建率为67%。

(图注:此处车桩比数据为新能源汽车与公共充电桩数目比值)

从充电桩类型来看,2018年国内公共充电桩中,有交换桩17.8万台,增加率接近25%,直流桩15.2万台,增加率约为63%,交直流一体桩总计仅500余台,较上年有微量上涨。与直流桩比拟,交换桩扶植本钱较着更低,仅需5千-2万元/台,直流桩单桩本钱需要10-15万元,是交换桩的5-30倍。但交换桩充电速度慢,一次满充时候在5-10小时之间,直流桩则只需要1小时摆布,20-30分钟内便可充够80%电量。基在上述本钱-效力环境,交换充电桩扶植数据显现出基数年夜而增加幅度相对较小的状况。直流充电桩固然造价高,但充电速度较快,对乘用车来说更加合用,是以呈现跨越60%的年夜幅增加。

从地区散布环境来看,我国公共充电桩扶植集中度相对较高,北京、上海、广东、江苏四地保有量均跨越3万台,合计占比约为46%,对应充电站建成数目别离为2936、2749、1769、1983座。亿欧汽车认为,这是因为一线城市实施限牌限行轨制,而对新能源汽车”网开一面“,且上海、广州的新能源汽车政策补助力度较年夜,是以带动充电桩扶植走上快车道。江苏省公共充电桩保有量排名靠前,或与常州市充电桩运营企业星星充电的逐年强大有关。

若从财产链条划分,充电桩财产链条存在三个重点环节:装备出产、充电运营,和平台办事。此中充电运营需要投入年夜量资金本钱构成范围优势,是以成为充电桩财产链中进入门坎最高的一环。2018年国内充电运营市场显现寡头竞争的场合排场,充电装备保有量前三的企业别离是特来电、国网公司、星星充电,三者市占率合计占比达70%-80%。

电动汽车和充电桩行业延续快速成长,随之也发生了良多问题,诸如车桩比例不服衡、分歧车型兼容坚苦、充电时候长、电网负荷增添等,此中最辣手的挑战莫过在盈利坚苦。因为充电桩根本举措措施扶植前期投入年夜、回本周期长、运维本钱高档缘由,涉足充电桩运营的企业常常在很长时候里处在吃亏状况。

固然有良多企业熬不住吃亏纷纭离场,但也有很多企业成功对峙到此刻。这些“幸存者”打法各别,有的选择了普遍笼盖财产链所有重点环节的计谋,有的将重心放在1-2个节点上集中攻势,有的聚焦在手艺进级和产物迭代……亿欧汽车遴选了此中较有代表性的十家进行一一清点,以期从企业点切入,对行业面做必然摸索。

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